jueves, 17 de octubre de 2013
lunes, 7 de octubre de 2013
2013 Kawasaki Ninja ZX-6R 636 First Rid
Más grande es definitivamente mejor cuando se trata de la cilindrada del motor en la clase Supersport de peso medio. Kawasaki es una vez más convencido de que la fórmula es el boleto para el éxito de ventas en un segmento de mercado en el que sólo los fabricantes europeos de Ducati ( 848 EVO ), MV Agusta ( F3 675 ) y Triunfo ( Daytona 675 ) han sido poco dispuestos a correr riesgos. En el caso del 2013 ZX-6R, la modesta bache en la cilindrada de 599 a 636cc se siente como toda la diferencia en el mundo cuando se abre el acelerador.
Esta no es la primera vez que Kawasaki ha roto con la tradición y construido un gran tamaño 600: Entre los años 2003 y '06, la compañía también produce una ZX-6R 636cc. Pero a diferencia de esta última versión, el original 636 lograron su incremento el desplazamiento a través de los orificios de 2 mm más grande que su predecesor 599cc.
Tengo un montón de práctica tanto en la calle y la pista durante una presentación a la prensa de dos días en el norte de California, que incluyó vueltas en Thunderhill Raceway y en las sinuosas carreteras de montaña por encima de Chico.
Aunque las ventas de motos deportivas 600cc japonesas han tomado recientemente un gran éxito, dice Kawasaki ZX-6R ha sido un vendedor constante y se predice que la nueva máquina será su modelo de segundo más popular en 2013. Para ayudar a su producto destaque en una clase habitada por tantos candidatos fuertes, Kawasaki no sólo golpeó a desplazamiento por acariciar el motor de cuatro cilindros existente, sino también totalmente revisado el chasis de aluminio de doble viga y presentó el paquete de la electrónica más sofisticada que se encuentra en cualquier supersport japonés.
Rendimiento superior está garantizado para hacerle notar, y sólo necesita unos segundos en la silla de la ZX-6R en Thunderhill apreciar par newfound del motor. Al aprender una nueva pista de carreras, tienes que averiguar sus puntos de cambio y el engranaje ideal para cada esquina. En la mayoría de los lugares, la 6R me dio la opción de gritar o cargar el motor. A veces, la realización de un engranaje más alto de un rincón y dejar que el par de gama media me tire a la siguiente sección de la pista era una mejor opción que mantener flotando la aguja del tacómetro entre 15.000 rpm y límite de revoluciones de 16.000 rpm del motor.
De hecho, las opciones son algo que la ZX-6R tiene en abundancia. El nuevo paquete de la electrónica ofrece cuatro configuraciones de control de tracción (incluyendo Off) y dos opciones de potencia de salida, además de ABS disponibles, dotando al Ninja de tamaño medio, con tal vez el mejor sistema piloto de ayuda disponible en un peso medio supersport.
En la pista, he preferido energía y de TC 1 (menos intervención), que proporcionó coche excepcional, con un poco de una red de seguridad. Al día siguiente, en el paseo de la calle en las montañas cercanas, me pareció que el TC 2 era el más inspira confianza en las condiciones frías y sin quitar demasiada rendimiento. Modo de bajo consumo proporciona un rendimiento idéntico hasta aproximadamente 7.000 rpm, en el que el punto de salida se recorta un 80 por ciento del total, ideal para superficies de lluvia o liso.
http://www.cycleworld.com/2012/10/15/2013-kawasaki-ninja-zx-6r-636-first-ride/
lunes, 30 de septiembre de 2013
Zanella Z Max 200 Truck
¿QUÉ ES?: Un triciclo de reparto con cabina carrozada y espacio para dos pasajeros. Se ensambla en la Argentina con componentes importados de China. Se maneja con registro de autos o motocicletas.
MECÁNICA: Motor monocilíndrico, de cuatro tiempos, refrigerado por agua, con 200 centímetros cúbicos y 15 caballos de potencia. Caja manual de cinco velocidades, más reversa.
LO MÁS: La manera más económica de hacer tareas de reparto, sin quedar expuesto a las inclemencias del tiempo.
LO MENOS: Diseño inestable para curvas de mediana y alta velocidad.
EL DETALLE: Viene de serie con cinturones de seguridad, equipo de audio, dos espejos retrovisores y toma de aire en el techo. La caja de carga tiene capacidad para transportar 350 kilos de peso y mide 126 cm de ancho, por 176 cm de largo y 37 cm de alto.
PRECIO: 24.990 pesos.
MAS INFORMACION EN http://autoblog.com.ar/2011/05/lanzamiento-zanella-z-max-200-truck/
lunes, 16 de septiembre de 2013
viernes, 6 de septiembre de 2013
Honda XRE 300 Rally
FUENTE: www.diarionorte.com/article/90893/honda-presento-la-xre-300-de-produccion-nacional
Honda presentó la XRE 300 de producción nacional
Honda Motor de Argentina presentó este mes su nuevo modelo para el mercado local, la XRE 300, una novedosa incorporación de la compañía a su line-up de producción nacional. Este modelo, que comenzó a producirse en la planta de Campana, es parte de los lanzamientos proyectados para este año.
26 de Junio, 2013
La nueva XRE 300 se destaca entre todo lo conocido, llevándose todas las miradas tanto en la calle como fuera de ella. Perteneciente a la categoría ON/ OFF, con la misma facilidad que circula elegantemente por el asfalto, logra salirse de él dando paso a la aventura.
La XRE 300 es una moto ágil y poderosa como para salidas a campo traviesa. Su motor de doble árbol de levas a la cabeza y especializada electrónica la convierten en lo más avanzado de la industria nacional.
Este modelo, se diferencia por su avanzada tecnología, mayor potencia y diseño vanguardista y agresivo. Entre sus principales características se destaca: su potente y elástico motor DOHC de 291,6 cc con inyección electrónica PGM-FI, que le permite atravesar con holgura cualquier situación de manejo.
También, cuenta con un efectivo freno a disco, delantero y trasero, que brinda una mayor seguridad. Dentro de sus incorporaciones, ciertos aspectos son de gran utilidad para el usuario. Uno de ellos es el faro multireflector con lentes de policarbonato que posee en el frente, lo que proporciona excelente visibilidad durante la noche.
Además de otros cambios en la estética y el motor la XRE tiene una luz de advertencia de bajo nivel de combustible que avisa cuando hay que conectar la reserva.
Su tablero principal, integrado por un carenado hasta el faro y los deflectores laterales, transmiten la sensación de fuerza y velocidad. Incorpora además, un nuevo panel de instrumentos completamente digital de muy fácil lectura que evita que el piloto tenga que concentrarse en él.
Estos ajustes le otorgan al conductor una gran versatilidad ante cualquier camino. En cuanto a su diseño, cuenta con un frente agresivo e imponente que destaca una estructura más compacta para un manejo dócil y una posición de conducción más placentera. Incluso el acompañante goza de mayor comodidad producto del desnivel de su asiento.
Producida en Pacheco la XRE 300 pronto será actualizada con la versión “rally” inspirada en las gráficas de la poderosa CRF 450X del TeamHRC.
Posee el chasis de su exitosa antecesora, la XR 250 Tornado, pero con excelentes mejoras en su mecánica y confort, que resultan notables para los motociclistas más extremos. Para los fanáticos del rally llega también, a partir de septiembre, la singular XRE 300 Rally, una edición especial desarrollada solo para algunos países de Sud-américa, inspirada en las gráficas de la poderosa CRF 450X del TeamHRC.
miércoles, 4 de septiembre de 2013
Motomel SR 200 R
http://motosargentinasnews.blogspot.com.ar/2010/01/motomel-sr-200.html
La Emilia S.A. empresa argentina que fabrica y comercializa motovehículos bajo sus marcas
Motomel, Hyosung y Piaggio, tiene el agrado de comunicar el lanzamiento de su nueva Motomel
SR 200.
De esta manera, La Emilia S.A. amplía el espectro de su muy completa línea de motocicletas
presentando un vehículo ágil, dinámico y cómodo, que se adecua a la perfección a las
necesidades de una amplia gama de usuarios que desea una motocicleta urbana de claro
aspecto deportivo para utilizar a diario ya sea para trabajar, estudiar o pasear.
La nueva Motomel SR 200 está equipada con un potente motor OHC de 200 C.C. refrigerado por
aire y con eje balanceador que evita las vibraciones. La caja de velocidades de 5 marchas y el
embrague multidisco en baño de aceite, brindan una excelente respuesta al momento de acelerar
y un andar sereno.
Cuenta con encendido electrónico por CDI, arranque eléctrico y a patada, freno delantero y
trasero a disco autoventilado e incorpora un panel instrumental de avanzado diseño, con
indicadores de excelente visualización.
Presenta un diseño de agresivas líneas deportivas, sumamente atractivo y moderno, que incluye
un doble juego de focos tanto frontales como traseros y la ubicación a distintas alturas de los
asientos para el conductor y el acompañante, proporcionando mayor confort y seguridad al
usuario. Sus neumáticos del tipo 70/90 – 17 (delanteros) y 100/80 – 17 (traseros) permiten una
excelente estabilidad y manejabilidad.
El tanque de combustible de 11 litros garantiza una excelente autonomía y se encuentra ubicado
de manera elevada delante del asiento, como es característico en este tipo de vehículos.
La motocicleta es producida íntegramente en el país bajo el régimen CKD en la planta que La
Emilia S.A. posee en las cercanías de la ciudad de San Nicolás (Pcia. de Bs. As.) y las unidades
ya se encuentran a la venta en los concesionarios de la amplia red que posee la empresa en todo
el país.
Asimismo, y al igual que para toda su línea de motovehículos, Motomel respalda sus productos
proveyendo a sus clientes de toda la gama de repuestos y accesorios.
De esta manera, La Emilia S.A. renueva el compromiso con sus clientes, liderando y
promoviendo la industria nacional, y garantizando la más alta calidad y servicio tal como lo viene
haciendo desde hace más de 15 años.
Para acceder a mayor información, rogamos visitar nuestra página Web: www.motomel.com.ar
Motomel SR 200 Ficha Técnica
Motor Monocilíndrico OHC de 4 tiempos
Cilindrada 198,8 C.C.
Potencia Máxima 15,02 HP a 7500 RPM
Arranque Eléctrico y a patada
Caja de cambios 5 velocidades
Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica.
Suspensión trasera Amortiguadores hidráulicos
Neumáticos delanteros 70 / 90 – 17
Neumáticos traseros 100 / 80 – 17
Freno delantero De disco autoventilado
Freno trasero De disco autoventilado
Peso en seco 126 Kg.
Capacidad de combustible 11 Litros.
http://motosargentinasnews.blogspot.com.ar/2010/01/motomel-sr-200.html
martes, 16 de julio de 2013
jueves, 11 de julio de 2013
lunes, 24 de junio de 2013
lunes, 6 de mayo de 2013
Zanella Z Max 200
¿QUÉ ES?: Un triciclo de reparto con cabina carrozada y espacio para dos pasajeros. Se ensambla en la Argentina con componentes importados de China. Se maneja con registro de autos o motocicletas.
MECÁNICA: Motor monocilíndrico, de cuatro tiempos, refrigerado por agua, con 200 centímetros cúbicos y 15 caballos de potencia. Caja manual de cinco velocidades, más reversa.
LO MÁS: La manera más económica de hacer tareas de reparto, sin quedar expuesto a las inclemencias del tiempo.
LO MENOS: Diseño inestable para curvas de mediana y alta velocidad.
EL DETALLE: Viene de serie con cinturones de seguridad, equipo de audio, dos espejos retrovisores y toma de aire en el techo. La caja de carga tiene capacidad para transportar 350 kilos de peso y mide 126 cm de ancho, por 176 cm de largo y 37 cm de alto.
PRECIO: 24.990 pesos. Mayo 2011
viernes, 25 de enero de 2013
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